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Message par pasmar le Lun 27 Fév 2017 - 12:53

Bonjour...j'aurais l'occasion d'acheter un tracteur Renault 651-4....4x4...65 h.p ..avec loader pour un montant de 5000$...le vendeur me dit que le moteur est fatigué (difficile à repartir quand il est chaud)...mais en travaillent un 100 heures par année ,le moteur est bon pour plusieurs années.???...je veux m'en servir pour ma Fendeuse et sortir un peu de bois.

Mes questions sont ,combien ca peux coûter pour faire remonter un moteur et est-ce que les pièces sont rares et dispendieuses...merci!

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Message par pasmar le Lun 27 Fév 2017 - 16:45

Je viens de parler avec un mécano et on oublie ca.......pas de pièce....merci!

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Message par yves le Lun 27 Fév 2017 - 20:33

de toute facon...quand le vendeur te dis que....des fois a chaud il est dur a partir.... ou quelques chose du genre ....il y a anguille sous roche

d'apres moi Smile

bien des chose peuvent occasionne se genre de problèmes....et c'est souvent des affaire qui coute des $$$$$$$

moi je fais toujours attention au ``aubaine``....souvent c'est pas pour rien Razz
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Message par pasmar le Lun 27 Fév 2017 - 21:19

Oui tu as bien raison Yves....nous en avons toujours pour notre argent....très rare de l'argent trouvé à terre

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Message par Oli le Lun 27 Fév 2017 - 21:26

et si jamais on en trouve, il y a toujours quelqu'un pour nous dire; eille, donne moi ca..  Twisted Evil Twisted Evil Razz Razz

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Message par Bernard01 le Mar 28 Fév 2017 - 2:50

Salut, s'il ne démarre pas quand il est chaud, c'est un problême de pompe a injection usée. Souvent avec les pompes CAV, c'est la priming pump qui fait le trouble, suffit de démonter le derrière de la pompe injection et changer les deux pallettes Pour les pièces, Garage Minville a Montmagny, peut les avoir. Renault a été acheté par Class en Europe et Class a un bon réseau de distribution en Amérique du nord. Il y a un gros dépôt de pièces en Ontario et au States. J'ai un 651-4S 1984 depuis 15 ans et je trouve toujours les pièces pour me réparer.J'ai un contact qui peux les faire venir de France direct. Tout les 651-4 qui ne sont pas suivi de la lettre S, sont bâtis plus petits et chaussés avec du 28 pouces de pneus arrière Le S a 3 gammes donc un crepper pour faire de la souffleuse. Le moteur MWM est très bon, mais pas très parteux au froid. Le démarreur ne tourne pas vite et ca n'aide pas .Bernard
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Message par Goudrelle le Mar 28 Fév 2017 - 8:45

Toujours prendre le temps de passer un test de compression avant achat d'un vehicule usagé....Ca donne une sapristi de bonne idée du comment le moteur est fatigué !!!!! Tu t'informe des spec original pour faire la comparaison et si le moteur a 10-15 psi plus bas que l'origine, ben sa vie est écourté de beaucoup !!!!

Salutation

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Message par pasmar le Mar 28 Fév 2017 - 12:15

Merci à vous tous..ce forum est vraiment une mine d'or:))

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Message par pasmar le Mar 28 Fév 2017 - 12:22

C'est un 65 h.p fatigué...j'ai une grosse Fendeuse hydraulique et je me trompe tu en disant que c'est la débit de la pompe qui donne le rendement à la Fendeuse et loader et non le moteur

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Message par Bernard01 le Mar 28 Fév 2017 - 17:26

Salut, c'est le débit de la pompe qui donne la vitesse de ta fendeuse . C'est en fonction de la vitesse de rotation de la pompe, donc le rpm du moteur. Bernard
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Message par yves le Mar 28 Fév 2017 - 18:05

chaque modele de tracteur ont souvent des pompes hydraulique a different debit....

et les plus vieux la vitesse des pompe n,etait vraiment pas terrible
année 95 et -

et meme la encore certain c»'est pas les gros char Smile

ensuite plus le moteur révolutionne...plus la pompe va vite pour atteindre sa pleine capacité

chose sur...moi mon massey 375 1988...... c,est pas terrible comme pompe hydraulique Smile....meme le loadeur....faut pas etre pressé
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Message par pasmar le Mar 28 Fév 2017 - 18:57

Suite à vos commentaires je vais aller le voir jeudi...je vous tiens au courant..merci

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Message par Bernard01 le Mar 28 Fév 2017 - 19:03

Salut, le Renault a une pompe hydraulique de 9 gallons pour le relevage et sorties d'huile Sur le loader, j'ai une pompe drivé par la poulie du cranckshaft, pour 12 gallons. Un chum a eu un Massey 399 qui avait une pompe a pistons pour le relevage et une a gear pour les sorties d'huile, quand il se servait du loader, il actionnait une valve pour jumeler les 2 pompes. Bernard
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Message par Bernard01 le Mar 28 Fév 2017 - 19:11

Salut Pasmar, check s'il a 3 gammes sur le bras de gauche, ca donne 12 vitesses avant et 3 reculons, le bras du centre, c'est la renverse et le droite c'est les vitesses, qui sont inversées. C'es modèles sont plus récents et les pièces sont dispo. Ils sont chaussés en 16.9/30 et 12.4/24. J'ai fais venir un shop manuel d'origine, de France. Bernard
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Message par pasmar le Mar 28 Fév 2017 - 19:22

Le gars m'a dit qu'il y a une vitesse rampante pour entre autre faire fonctionner un souffleur...si ce tracteur fonctionne bien pour ma Fendeuse et le loader pour protéger mon vieux dos..je suis acheteur...merci encore

pasmar

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Message par Bernard01 le Mar 28 Fév 2017 - 19:33

Salut, c'est dans les dernières séries a être importées. Les derniers sont arrivés en 1984. Les plus anciens étaient chaussés en 28 pouces en arrière et la mécanique plus fragile. S'il a un loader, il doit avoir une pompe indépendante. Mon loader est un KMW, quick-attach. Bernard
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Message par pasmar le Mar 28 Fév 2017 - 20:21

Oui il m'a dit qu'il y a 2. Pompes....une en avant et l'autre a l'intérieur de ?....le pto a 750 c'est tu assez vite pour faire virer un souffleur?

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Message par Bernard01 le Mar 28 Fév 2017 - 21:21

Salut, le pto tourne 540 rpm. C'est le standard pour cette grosseur de tracteur et toutes les machines tournent a ce rpm Il y a une pompe, pour le relevage et sortie d'huile jumelée a la pompe pour la servo direction, elles sont situées sur le côté gauche du moteur, a l'avant sous la pompe d'injection. J'ai le livre du propriétaire, utile pour les maintenances et le shop manuel. Si tu fais des noces, je pourrais te faire des copies. Check la conduite pour le lousse, le drive shaft qui va a l'essieu avant, il y a des coupling qui use, le pivot de l'essieu avant, check la clutch du tracteur et celle du pto, si ca désengage bien. Essaie toutes les vitesses, elles sont syncronisées, faut pas que ca griche et reste engagé. L'inverseur doit s'engagé lorsque le tracteur ne bouge pas, c'est mécanique et syncronisé aussi.Tu peux lever le devant avec le loader , en tournant les roues de bord a l'autre tu peux checker les joints doubles pour l'usures. J'ai changé les joints pour ceux qui graisse, des jobbeurs pas trop cher.Check les freins, c'est des garnitures qui se changes et dispo. C'est sur qu'au prix qu'il le fait, tu fais une pas pire affaire et c'est pas mal mieux qu'un vtt ou tracteur compact. En lui donnant un peu d'amour tu ne perdras rien si tu le revend plus tard. Bernard
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Message par pasmar le Mer 1 Mar 2017 - 18:04

Je vous avais dit que je vous donnerais un petit compte rendu...quand j'ai appelé le gars pour le r.v il m'a dit VENDU...pas grave il me tentait plus ou moins..il y en aura bien un autre...merci!

pasmar

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