Appel au mécaniciens amateur ou pro

@Boulin a écrit:Je suis très loin d'être mécanicien, mais j'ai déjà eu un probleme qui ressemblait au tient.  Moi j'avais u Everest avec un 440cc.  Il bourrait quand je lui donnait du gaz. J'avais tout essayer et rien ne fonctionnait.
 
Un jour je suis partit sans mettre la cabine et l s'est mis à bien aller.  On dirait qu'il manquait d'air.

J'ai enlever l'espèce de gros tuyau qui partant du carburateur et qui se rendait dans l'entrée d'air sur le côté de la cabine et il a toujours bien été jusqu'à ce qu'on le vendre!

Bonne chance!

A ne jamais faire !!!!
Avoir tenu la machine a plein regime pour 30 seconde, le moteur aurait sauté, trop d'air qui entre et le moteur roule lean en gaz.......

Vous avier juste a ajuster l'air dans le coté du carburateur, une petite vis......tu ouvre la vis d'un quart de tour......

Salutation

Comme tu vois Goudrelle, je suis très loin d'être un mécanicien!

Salut,,,,,

@Boulin a écrit:Comme tu vois Goudrelle, je suis très loin d'être un mécanicien!

Salut,,,,,

Fait toé en pas, j'ai appris avec les erreurs du passé, pis ca coute cher parfois pour apprendre J,en ai sauté des moteurs........

J,ai fait de la course de motoneige pendant plusieurs année et quand on parle performance on parle souvent modification, donc on essaye des choses, des fois ca marchait, des fois non !!!!

Salutation

je le toffais comme ca...en esperant passe le printemps...mais auj il c'est mit a ``peté`` et etait encore pire...j'ai eu du mal a me rendre...il a etouffé rendu a cabane et j'ai eu du mal a le repartir

la j'ai essayer de prendre quelques minute pour le demanche...et je suis revenu a la maison pour regarde un vidéo sur you tube comment nettoyer un carbu

j'ai demanche la bol en dessous, pour alle cherche les jet, main et l'autre petit a coté

j'ai sorti ..le main jet semblait propre...le trou semblait ok...mais le petit a cote.. lui bouche..... mais j'avais rien comme nettoyant et encore moins le temps de le laisse trempé dedans 24 h

donc j'ai soufflé les deux jet...qui sont devenu avec le trou ``propre``...du moins je voyais en travers

j'ai ramanche le tout.... 3 coup de primer...et il a reparti...a bourré au debut (comme a matin) ensuite est devenu ok...c'etait meme surprenant...........mais pour ensuite refaire le trouble du debut....soit bourré a mi regime et plus

Donc.... j'aurais touche a quelques chose...peut etre

Ca vaut tu la peine que je le nettoie comme il faut...ou bien c'est vraiment autre chose ?

et je perd mon temps ?

merci de votre temps

Ca vaut la peine que tu le nettoye ben comme il faut.....

Yves, quand tu a ete l'essayer, tu dis qu'il bourrait encore a moitier feeder, je veux savoir si il bourre tout de suite en partant ou si il bourre au bout de 5 minutes seulement ????

il bourre en partant ou presque

et si je pese tranquilement sur le gaz en en donnant toujours un peu plus.... je peux souvent le faire revolutionne plus que si je le clanche d'un coup

le gros du probleme que cela m'occasionne est que si j'ai besoin de le faire forcé...et ce meme a mi regime...il manque de force...a cause (de ce que je crois etre) un manque de gaz

ou bien il serait ``détimer``?.... je ne voierais pas pourquoi...mais

lorsque j'avais crochi le crank...il detimemait.... mais c'etait beaucoup plus pire que cela....il runnait juste au primer pour avancer

(j'avais crochi mon crank...parce que j'avais trop jouer avec dans les lame de neige en sautant...et la derniere fois j'avais pas laché le gaz...et atterri sur une croute dur glacé)

j'etais jeune...la je suis plus vieux et sage

parait que les 250 faisaient cela...mais pas les 267 (plus recent)

Je vais aller souper, je te revient avec quelques chose que je doute.......

Yves, fait un dernier test......Moi aussi je doute qu'il manque de gas, pense pas que ca soit un trouble de timing......

Tu te souvient l'autre jours je t'avait fait changer le petite clip de place sur l'aiguille, presentement la clip est en position central, change la clip de place encore mais cette fois met la en position 1 donc la coche 1 la plus près de la pointe de l'aiguille......

Remet ca en place, va l'essayer, si ca va mieux, ben c'est que le carburateur est encore sale, faut deboucher la bonne jet.......

Quand tu va nettoyer le carbu, oubli pas de remetre la clip en position central

Donne moi des nouvelles

Goudrelle

Yves, jette aussi un coup d'oeuil a la flange de rubber entre la carbu et le moteur, check voir si elle est pas cracké ou fendu, ca pourrait prendre de l'air de la......
Ca arrive souvent......Pogne le carburateur et pousse dessus d'un cote pis de l'autre, ca va mettre a jour la crack dans le rubber, tu devrait voir une bonne parti du rubber fendu.........

celui entre le carbu et le moteur...je ne sais pas...mais celui entre la bol a air et le carbu..elle est craqué..... mais comme c'est de l'air qui entre pareil...je me disait que ce n'etait pas trop grave.... mais l'autre sans l'avoir vraiment verifier....il me semble ok... je check demain

maudite guenille

@yves a écrit:celui entre le carbu et le moteur...je ne sais pas...mais celui entre la bol a air et le carbu..elle est craqué..... mais comme c'est de l'air qui entre pareil...je me disait que ce n'etait pas trop grave.... mais l'autre sans l'avoir vraiment verifier....il me semble ok... je check demain

maudite guenille

Ouin, maudit rubber a marde, des fois tu ne vois pas la fente tant que tu pousse par sur le carbu..........

L'autre rubber entre la boite pis le carbu, fait juste mettre du tape noir autour, ca va faire la job en attendant ........

et bien j'ai checker le tuyau de rubber..il semble ok,

et j'ai racourci le pointeau

et oui il est mieux, j'imagine qu'en raccourcissant...il a plus de gas dans la bol, qui donne une meilleur reserve pour le melange ?

la il bourre encore mais plus vers le 3/4 et +

y'a tu autre chose comme nettoyant pour carburateur ?

parce que le gallon de produit vendu en ville couterais 50-60 $
a ce prix là je vais le faire nettoyer par un autre

du diesel...cela marche tu....ou du thinner ?

caburateur cleaner Honda, c'est le plus efficace. C'est en canette ca coute 10$ disponible dans les dealer honda récréatif. Tu enleve le tuyeau dentré de gaz,tu remplie le carbu et laisse tremper 1 heure enlever le gaz dedan avant bien sur.

Yves avant de nettoyer le carbu, check sur le coté du carbu, regarde pour voir une vis d'ajustement, dit moi combien de tour la vis a, compte le nombre de tour en la fermant sens clockwise........Elle ne devrait jamais avoir plus ou autour de un tour complet......

C'est pas la grosse vis d'ajustement près du couvert du top, mais bien une petite vis dans le coté avant proche de la bol........

Possible qu'elle soit trop ouvert car c'est l'entrée d'air cette vis........

Je parle de la "Mixture screw"
C'est l"entrée d'air celle-la :

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Si jamais l'ajustement de l'air est bonne, ben va faloir que tu nettoye le carbu ben comme il faut, mettre du nettoyant par l'entrée de gaz suffi pas, faut vraiment que tu enleve la bol du carburateur et prendre un nettoyant en spray.....Va te chercher une can chez les vendeur de piece auto, c'est autour de 7-8 dollars la can.

Enleve toute tes jets du carbu et laisse les tremper dans le liquide quelques heures, moi je prend la bol du carbu comme recipient, met tes jet dedans et met beaucoup de liquide pour recouvrir les jets......

Maintenant, defait la palette basculante ou les deux flotte s'appui, et sort l'aiguille (Pointeau) de fermeture du gaz et ensuite defait le siege du pointeau, il est en brass, d'habitude ca prend un socket 7/16 pour le defaire, regarde sous le siege, souvent il y a un petit screen, il pourrait etre bloqué, nettoye ca avec de l'air sous pression.

remonte le carbu, pose le en place sans oublier de remettre la clip en position central sur l'aiguille.....

Va l'essayer et dit moi si il est OK....ca devrait etre parfait maintenant.

Ah oui, pendant que j'y pense, quand tu va remettre la palette basculante en place, fait certain que celle si soit bien de niveau quand le pointeau est fermer ou bien assis en place.

Salutation

Tu devrais essayer le Honda, fait ce que j'ai écrit plus haut et défait le carbu apres et c'est comme neuf apres. Le Honda est le plus efficaces et pas cher!

@fredmotors a écrit:Tu devrais essayer le Honda, fait ce que j'ai écrit plus haut et défait le carbu apres et c'est comme neuf apres. Le Honda est le plus efficaces et pas cher!

Tu fait juste mettre du liquide dans la bol, quand tu entre le liquide par son entrée de gas, rendu au niveau des flotte, le pointeau ferme l'entré du liquide et tu va avoir qu'une parti de la bol avec du liquide, tu recouvre meme pas le needle jet ????

Si il veux faire une bonne job, moi je conseille de defaire et nettoyer........

Salutation

bon...finalement

avec le froid d'aujourd hui...j'ai ete cherche mon carburateur et une canne de nettoyant carbu en spray motomaster a 7 $

j'ai tout demanche.... des vis d'ajustement au 3 jet, main/idle et celui actionne par les flottes...j'ai aussi nettoyer les flotte et partout dedans la bol et le haut

j'ai laisse trempé tout les morceau env 1 h...pis j'ai tout ramanche et réajuste au niveau d'avant

j'etais sceptique...vraiment ...car j,avais rien vu de ``problématique``

je voulais attendre a demain...mais fianlement j'ai pris 30 min pour descendre a cabane en pick up réinstalle mon carbu...en me disant...si ca marche pas...tu va manger d'la.....pis je va te runner de meme

3 coup de primer....quelques coup de crank...pis cela a parti...j,ai eu envie de reajuste le carbu...pis non essaie comme ca

Éeeee.....j,ai un ski doo de drag maintenant

emmenez en des 800 - 1000 cc....j'ai meme pas peur

hahahaha

non mais merci les boys

en plus la maintenant je comprend le principe des carburateurs 2 temps...du moins

la vis du ralenti,,, augmente la revolution parce qu'en la vissant tu lève le pointeau et son siege, la vis d'air...elle joue sur le melange air/essence..... la tank elle rempli la bol en dessous de ou prend le gaz et fait un melange air/essence dans le carburateur...ou entre les deux tuyaux

dsl...mais je ne savais pas cela avant

Bon, finallement !!!!

Il serait pas a vendre par hazar ??????

Ben content que ca marche maintenant !!!!!! Tu va etre bon pour un bon boute !!!!

Salutation

Goudrelle

a vendre.......

oublie ca je vais gagne ma vie a faire des course de drag contre des 1000 cc asteure

ma tout ramasse les bourses....tu va voir ils vont etre gène

pour eviter que ca ce revienne lanner prochaine.(lete ca roule pas a moin que taime vraiment le drag) sur  les mien(tout sorte de moteur pas juste des skidoo) javais une vis de purge sous le bol du carbus  cetait avec un spring , ou avant de lentreposer je le lessait mourir de gaz en fermant la clee a gaz , et je vidait la petit bol pour par le drain (vis a spring)si il en avait un pour eviter d avoir du gaz tout leter(surtout du mix) sa passe date asser vite!

Bon, pour faire suite a mes péripétie ....et peut etre pour l'information a qui peut cela etre utile....

ben oui je m'en sert encore de mon ski doo

mais j'ai quand meme eu de nouveaux problèeme avec mon moteur....le meme probleme ce répétait.... et en etant presque avec une tank vide......donc me suis dit....bon tu as des graine dans ta tank...pis la faut encore que tu lave ton carbu.....

donc rendu a cabane en separant de l'eau , je l'ai demanche encore et fait un autre nettoyage,... mais sans trien trouvé encore....je ramanche le tout...encore pareil

la comme on a la chance d"etre sur un forum ...un des meilleur du monde peut etre..(ensemble on sait tout)... j'ai contacté en mp ....et en jasant ensemble on a déduit que c'etait un trouble d'entre de gaz peut etre

ben oui...souvent les solution le plus simple sont les bonne.....la ligne a gaz dans la tank etait fendu...et siphonnait de l'air....qui etait finalement mon trouble

donc la prochaine fois....quelques chose a regarde avant de mettre le feu dedans

merci les mecano

j'ai perdu du temps la dessus....mais au moins...j'ai appris et sauve quelques centaines de $$$ pour une mise au point